论文摘要：某高速铁路双层软地盘基加固办法比较接洽

列车的高速行驶诉求高速铁路具备高平顺性和宁静性的轨迹普通，所以在软地盘基上建筑高速铁路路基对其工后沉降的遏制提出庄重诉求。我国沿海地域洪量散布上硬下软双层基础，对于在该类基础上建筑高速铁路沿用何种处置本领不妨赢得较高的本领财经功效尚不领会。正文依靠厦深高速铁路工程，举行了如次接洽：开始，按照7个监测断面包车型的士原位尝试截止，贯串有限元建立模型计划，领会了管桩、旋喷桩、强夯基础在填土进程中的应力应急个性。创造本工程应将填土荷载爆发的附加应力感化范畴内的胶泥层动作基础处置的中心，加固该土层的功效最高。其次，沿用适用计划法、实地测量沉降材料阴谋法、有限元模仿法计划最后沉降。经过比较领会三种加固办法工后沉降，创造强夯因为未加固下卧胶泥层，爆发很大的工后沉降，旋喷桩加固胶泥层对遏制工后沉降不妨到达与管桩加固十足土层邻近的功效。结果，运用有限元软硬件，经过变换参数，探究旋喷桩加固软土层的有理办法。创造桩间净距、桩长到达某一值时，在桩顶产生完备土拱，连接减小桩间距，增大桩径、延长桩长，对普及基础装载力意旨不大。