舆论摘要：铁路树立生态情况品质评介及生态价格丢失测验评定

连年来，跟着我国财经连接、赶快的兴盛，以高速铁路为主体的赶快交通搜集的树立博得了日新月异的兴盛，但同声也带来了宏大的生态价格耗费和日益严酷的生态情况题目。所以，发展铁路树立生态情况品质评介和生态价格耗费预算对实行铁路树立与社会、财经、情况效率彼此融合、激动铁路交通工作的连接兴盛具备要害的策略意旨。正文经过旷野观察、解疑遥感印象、索取DEM数据、数字化关系图件以及搜集统计材料等道路获得接洽数据。而后运用归纳指数法，从底栖生物丰度指数、植被掩盖指数、水网密度指数、地盘蜕化指数、传染负载指数五个上面，对接洽区的生态情况品质举行评介，获得接洽区的重要生态情况题目并提出倡导；同声从地盘运用的观点动身，对神府高速铁路树立的生态价格耗费举行测验评定。经过之上本领，重要得出如次论断：（1） 生态情况品质较差经过对接洽区生态情况品质的评介，获得接洽区的生态情况品质为“较差”，并获得接洽区的重要生态情况题目，为铁路树立进程中应提防的情况题目和采用的办法供给了确定的参考按照。同声，商量到本地的简直情景和铁路树立自己的特性，不妨获得接洽区的重要情况题目是：接洽区的生态情况比拟薄弱，同声，铁路树立变换了原有局部农业征地的功效，缩小了每人平均占领地盘数目；同声也会形成确定数目的拆除与搬迁，减少搬场住户的承担，对搬场住户的消费生存办法会形成确定感化。同声，在树立进程中，建设铁路需挖填洪量的土石方，必定会妨害原有的戈壁植被和地势、地貌等天然盛景。基于那些题目，笔者提出少许倡导，以供参考：①安排时，为缩小占用耕地，可沿用挡土墙中断坡脚，以俭朴征地；对于自然河道，尽管不变换水流目标，不收缩、阻碍、断绝河道；路面水、边沟水排入确定的地区，产生完备的排水体例，不随便排入铁路两侧的水体和泥土，免得传染范围的水土资源。②动工时，尽管缩小地区水土流逝、缩小较大开挖与填筑带来的倒霉感化；庄重遏制开挖量，对工程开挖形成的土层暴露须准时加固，路基土石方工程中断后登时植草、护坡，以保护植被尽量回复；对弃土场场所将兼顾安置，尽大概采用瘠土，并准时对弃土方举行压实，在前提承诺的情景下，整平还田。同声，取土坑应采用在凹地、瘠土上，尽管不占用耕地；偶尔占地要提防采用在瘠土上，工程竣工后，准时回复植被。（2）生态价格耗费较大除树立征地外，其它各典型的征地，如云地、草地、耕地、水域等的生态价格都是缩小的，而且从完全上去说，铁路树立后，接洽地区的生态价格都是耗费的。简直情景是：在铁路树立前期，接洽区的生态效劳价格为16 978.54万元，建交后该区的生态效劳价格为16 874.09万元，铁路建交后比树立宿世态效劳价格缩小了104.44万元。个中，草地的生态效劳价格丢失最多，为49.22万元；耕地的次之，为23.96万元；林地的生态效劳丢失价格为14.01万元；未运用地的生态效劳丢失价格丢失最小，为3.56万元；而树立征地的生态效劳价格丢失不降反增，由铁路树立前的17.33万元减少到树立后22.50万元，大概减少了5.17万元。其重要因为是：树立前该地区的林地、草地、耕地、未运用地和水域，在铁路建交后，都变化为交通征地，即树立征地，而树立征地单元表面积的生态价格远远小于林地、草地、耕地、水域和未运用地。