舆论摘要：公共汽车外部流场气动噪声的计划和领会

正文阐明了气动噪声的接洽的要害意旨，以及相关气动噪声和数值计划的表面常识，而且运用计划流膂力学软硬件FLUENT对简化舱背式卧车的外部流场及车外某接受点处的气动噪声举行了数值计划和领会。开始用CAD软硬件UG创造不带后视镜和带后视镜比例尺卧车模子，沿用六面体构造网格、无滑移疏通大地边境前提、辨别式求解器的隐式解法和SIMPLE速率－压力啮合处置本领，并对不带后视镜模子的计划截止与考查截止举行比较，由此考证正文计划本领和计划截止的灵验性。而后辨别在三种行驶情景下对这两种模子举行计划：91.8km/h和126km/h匀速疏通情景以及从90km/h的初速率发端以5m/s2的加速率加快到91.8km/h的加快疏通情景。个中对匀速疏通的计划又分三个阶段举行：第一阶段（定常流场计划阶段）沿用k-湍流模子，第二阶段（非定常流场计划阶段）沿用k-湍流模子，第三阶段（脉动流场计划阶段）沿用大涡模仿湍流模子；对于加快疏通情景，在90km/h匀速疏通第一和第二阶段计划截止的普通上，沿用大涡模仿湍流模子对加快疏通脉动流场举行计划。动量方程的分割方法在匀速疏通的第一和第二阶段沿用二阶顶风方法，在匀速疏通的第三阶段和加快疏通中沿用有限重心差分方法。匀速疏通的第二和第三阶段及加快疏通均沿用二阶精度功夫积分计划。结果按照计划得出的速率矢量图和压力散布图，对接受点处的风速、压力、脉动压力、声压级及总声压级举行领会，接洽各别行车速度、匀速和加快疏通、有无后视镜这三种情景对接受点处脉动流场和缓动噪声的感化。对于匀速疏通，行车速度越大，接受点处风速越大，压力越小，脉动压力的脉动幅度越大，在每个频次上所对应的声压级基础上越大，总声压级也越大；在同一条龙驶速率下，加快疏通比匀速疏通在接受点处的风速要大，压力要小，在每个频次上所对应的声压级基础上要大，总声压级要大，声压级随频次的变革情景与匀速疏通一律；在同一条龙驶情景下，带后视镜模子比无后视镜模子接受点处风速低、在每个频次上所对应的声压级大、总声压级高。