论文纲要：电动公共汽车能源传动体例优化配合及其评介体制接洽

电动公共汽车是公共汽车产业处置动力缺乏和情况传染的一项新本领。在能源干电池本领和电效果及其遏制本领博得灵验冲破之前，电动公共汽车能源传动体例优化配合本领是接洽的一个要害目标，最大控制地将干电池能量变换为启动轮启动能量是接洽的重要目的，模仿仿真是举行本能猜测的灵验本领，台架考查和路途考查是本能考证的重要本领。 计划了电动公共汽车能源传动体例重要元件的安排规则和本领，鉴于电效果低速恒扭矩和高速恒功率个性，提出去掉多挡牙轮变速器而代之以恒定速比放慢器的单挡启动传动计划，并举行了安排计划。 接洽了区间数学在电动公共汽车传动体例传动比优化中的运用，创造了电动公共汽车传动体例传动比的区间优化数学模子，对传动体例的传动比举行了区间优化，给出了包括最优值的传动比优化区间。进一步处置牙轮配齿题目，利于于产物的系列化。 创造了整车能源传动体例及其要害零元件蓄干电池、电效果、传动体例以及轮子等的本能仿真模子，运用电动公共汽车仿真软硬件Advanced Vehicle Simulator（ADVISOR）对整车能源本能和续驶历程举行了仿真接洽。仿真截止表白，以锂离子干电池为动力的电动公共汽车的加快本能、爬坡本能、最大行车速度、续驶历程等满意安排目标诉求。进一步的试验表白，计划截止与试验值缺点不胜过5％，进而考证了所建仿真模子的精确性和灵验性。 创造了电动公共汽车续驶历程仿真计划模子，对百般感化成分举行了计划和领会，给出了现有本领前提下普及电动公共汽车续驶历程的十项本领办法。 安排了用来电动公共汽车传动体例的牵引传动变速器，在不商量牵引传动元件自转的基础下创造了传动比、滑行率、传播扭矩和传动功效的数学模子，对其牵引传动个性举行了需要的领会和计划，截止表白该变速器用来电动公共汽车传动体例是可行的。 创造了电动公共汽车能源传动体例优化配合评介参数体制，从能量运用的观点动身，领会了启动轮启动能量变换为灵验启动电动公共汽车行驶能量这一进程的能量丢失，提出启动运用功效和归纳评介目标动作能源性和能源消耗财经性归纳评介目标。鉴于能源传动体例各重要元件在各别工况下功效各别这一究竟，提出“能量功效区间运用率”和“能量功效表现水平”的观念，并举行了领会和计划。