论文摘要：直升机旋翼限制静载荷计算

限制载荷是在使用中可能遇到的最大载荷。直升机飞行状态多变，旋翼气动环境复杂，理论发展不完善，所以旋翼载荷的准确计算一直是一个具有挑战性的课题，是直升机界努力的目标。而工程设计必须解决旋翼载荷问题。旋翼载荷飞行实测的动载部分是可信的，出于飞行安全的考虑，一般不去飞最大静载状态，所以旋翼静载荷只能通过计算来解决。国外各大直升机公司都把直升机旋翼载荷视为核心技术，我国不可能从他们那里获得旋翼载荷的确定方法。本文详细地阐述了旋翼限制载荷中静载荷（最大平均值）的确定方法，该方法是对直升机高载机动状态的抽象，同时考虑了适航条例对旋翼载荷的要求。桨叶用中等变形梁来模拟，气动载荷用准定常气动模型来计算，气动力系数根据翼型风洞试验数据给出，用Hamilton原理建立桨叶运动方程，用有限元法对桨叶运动方程进行空间离散，由准线性化方法求解，收敛后由力积分法得到桨叶载荷沿桨叶展向的分布，并内推得到桨毂载荷。利用本文提出的旋翼限制静载荷确定方法，对某型直升机旋翼限制静载荷进行了计算，并与原型机的结果进行了对比分析，可以得出结论：本文的结果与原型机的结果相当；另外，本文对在对比研究中发现的问题进行了讨论。采用本文提出的的旋翼限制静载荷确定方法彻底搞清楚了某原型机给出的旋翼限制静载荷的来龙去脉，对比分析表明：本文给出的计算结果是正确的，这种方法是可以在工程设计中应用的。