论文摘要：常规布局飞行器气动特性研究

众所周知，现代常规飞机普遍存在非线性严重、中高迎角侧向和航向静稳定性不足的问题，这不仅在很大程度上限制了飞机机动性能的发挥，而且往往配平困难，危及飞机飞行。安全。因此，本文针对常规布局飞机，在中等攻角（10°）下，首先通过整机测力实验，得出整机航向气动特性不随变化而变化的结论。侧滑角，整机在攻角α=24°附近出现航向不稳定现象；其次，通过各部件的力矩分析，整机的横摆力矩主要由垂尾、机身和腹鳍产生；整机横摆力矩随着迎角的增大而逐渐减小，主要原因是垂直尾翼产生的稳定横摆力矩随着迎角的增大而逐渐减小，机身随着迎角的增大而逐渐增大；然后，通过分析机身流场发现，随着攻角的增大，机身产生的不稳定横摆力矩逐渐增大，主要是由于X=0.3截面产生的不稳定横摆力矩，X =0.4截面和X=0.5机身截面与攻角。它是由快速增加引起的；最后，通过安装头刃，整机的航向气动特性得到了很好的改善。通过分析得出，机头边缘改善的机身流场面积为机身X=0.2截面、X=0.3截面和X=0.4截面，机头边缘减小了机身产生的不稳定横摆力矩，而同时对垂尾和腹鳍产生的偏航力矩没有影响。