论文摘要：某舱门分布式液压控制系统设计

随着多电飞机技术的发展，飞机各个子液压系统的液压源已不再局限于传统中央液压源，而开始部分采用分布式液压源。基于分布式液压系统的作动器由于功率损耗较低，并且有较高的可靠性和安全性，在飞行器设计中越来越受到青睐，比如EHA（电动静液作动器）。如今我国的航空技术正处于高速发展阶段，分布式液压系统也开始逐渐应用到实际飞机设计中来。本文基于与某单位的合作项目，对某型飞机舱门分布式液压控制系统的设计进行了研究。 某舱门作动系统包括执行机构和液压驱动系统（即液压控制系统）。其中执行机构采用PDU装置与平面四杆机构。本文对舱门液压驱动系统进行了设计，并对执行机构和液压驱动系统进行了理论分析。在Virtual.Lab Motion中建立了舱门执行机构的三维机械结构模型，在AMESim中建立舱门的一维液压驱动系统模型。通过两个软件之间的实时数据交换，实现了机械模型与液压模型之间的联合仿真。根据联合仿真分析，对液压驱动系统进行了优化，探索了舱门开启过程中负值负载问题的产生原因和解决方案。最终确定了使用位置伺服液压系统平衡负值负载的方案，并对此方案进行了仿真分析。 本文通过对某型飞机舱门分布式液压驱动系统进行设计和仿真分析，实现了舱门执行机构模型和液压驱动系统模型的联合仿真。通过联合仿真分析对舱门开启过程中的负值负载问题进行了研究，证明联合仿真对于探索负值负载问题解决方案有很大帮助，是一种直观准确的研究方法。舱门作动系统联合仿真模型的建立也为后续的研究提供了仿真参考模型。