论文摘要：回流环形燃烧室火焰筒出口转弯段冷却结构研究

以小型涡轴发动机回流燃烧室火焰筒出口弯曲段的冷却结构为对象，本文对弯曲多孔壁气膜冷却方式进行了研究。以某小型回流燃烧室参数为基础，在相似理论的指导下设计了四种试验方案，并确定实验研究参数的范围。通过对弯曲多孔壁气膜冷却流量系数和整体冷却效率的研究，建立了流量系数和冷却效率与弯曲多孔壁气膜冷却方式的几何结构及气动参数之间的关系。采用了理论分析，数值模拟及试验方法对弯曲多孔壁流量系数研究的结果发现，流量系数随着压力参数的增大而增大，在压力参数 >10流量系数的增幅减小，此时垂直壁面小孔具有最高的流量系数。小孔倾角是影响流量系数变化规律的主要几何因素。通过对不同方案典型工况的数值模拟结果的分析，小孔前及小孔内流动结构是造成流量系数的主要因素。理论分析表明，在造成流量系数的各种压力损失中，气流的折转损失对总压损失贡献最大。对弯曲多孔壁气膜冷却整体冷却效率的研究发现，弯曲通道中主流的流动规律对气膜冷却影响较大。本文采用传统的传热实验方法研究了冷却效率随吹风比的变化规律，通过比较不同结构参数的弯曲多孔壁的冷却效率，在吹风比m2时，150°倾角小孔具有最佳冷却效率。随着冷却气的叠加，下游冷却效率