论文摘要：大地效力下高速列车底部流场数值模仿接洽

高速列车底部流场对列车气动阻碍 、升力、横向力有较大感化，跟着列车运转速率的普及, 其气能源效率对列车的运转本能感化越来越大。正文重要接洽领会高速列车在大地效力下，列车底部震动对整车的气动本能的感化。正文运用流膂力学计划软硬件Fluent，数值模仿求解可收缩的N-S方程，沿用SST k-ω两方程湍流模子模仿列车物面包车型的士湍流效力。正文开始考证了鉴于SST k-ω的RANS本领对列车底部震动模仿的真实性，并接洽领会了透彻计划气能源时壁面法向和切向网格的分别规则；领会了大地效力下列车轮子回旋开辟流场对列车底部震动的感化顺序；接洽领会了有、无转向架列车简化模子在大地效力下的气能源个性，并举行比较领会。接洽创造，壁面法向网格和切向网格在确定的范畴内不妨保护计划精度；不商量转向架时，列车车体上的升力均为负升力；列车底部的气动阻碍约占总阻碍的20%。商量转向架时，头车上的升力为负的，其它车体上均为正升力；因为轮子回旋开辟流场使底部震动变得搀杂，加大了列车底部的气动阻碍，约是不商量转向架时的两倍。